上海四条在建市域铁路总体规划集中展出,未来你看到的车站可能是这样的……

来源:上观新闻2023.6.1

代表城市规划最新思路的基础设施——上海四大在建市域铁路案例今起展出。5月31日,2023上海基础设施品质提升设计成果展在上海城市规划展示馆拉开序幕,展示市域铁路、市政场站、轨道交通的阶段性成果。

市域铁路、市政场站、轨道交通是基础设施,保障城市运行和发展。过去,基础设施的数量多、分布广、形态各异,存在系统筹划不足、设计模式单一、景观设计缺乏、粗放快进发展等短板。上海从一部分基础设施入手,探索全生命周期理念落地。展览分为序言、飞跃拓展之路、美好生活之源、都市焕新之网等部分。“飞跃拓展之路”集中展示了四条市域铁路,分别是机场联络线、示范区线、南汇支线、嘉闵线。其中,示范区线、机场联络线、南汇支线互联互通,是横贯上海东西的轨道交通大动脉。三段市域铁路全长约160公里,设计时速为约每小时160公里,采用大站快车,水乡客厅站到虹桥站的示范区线32分钟,虹桥站到浦东T3航站楼约43分钟,T3航站楼站至临港开放区站约13分钟,因此预计全程需要90分钟,平均站间距约8公里。

“一线一风格、一站一方案”是市域铁路设计的最大亮点。如,南汇支线是创新纵贯线、文脉剖切面和生态展示廊道,北起东方枢纽,南至临港新片区城市副中心,串联沿线的老港郊野公园、滨海森林公园等重要的市郊活动空间。车站能和周边地块联合开发。临港开放区站周边设计强调城市激情和未来感,采用多处下沉广场与站体衔接,增强车站与周边地块开发的结合。

车站土地的集约化利用,也是新趋势。下盐路车站建筑处于临港新片区机场南片区,因为区域以航空智造和研发为主导功能,所以站点设计的理念是“展翅未来”,整体意象取自翱翔高飞的飞机形象。还创造性将室外城市通道贯通于车站主体内,避免了传统高架车站对线路两侧土地空间的割裂,实现土地空间利用的最大化。

又如,机场联络线西起虹桥综合交通枢纽,东至东方综合交通枢纽,全程耗时约40分钟。现在虹桥机场和浦东国际机场之间联通,只有轨交2号线,需乘坐1.5个小时;坐车走外环高速和迎宾大道也需1个多小时。机场联络线的建设衔接了多条南北向轨道交通线路,加强换乘的便捷性,还将有效带动上海东站及其周边枢纽核心区的开发建设。

车站将更强调便民服务。三林南站设置有 2 处出入口及“美好生活盒子”,还有市民驿站、服务驿站。“美好生活盒子”15分钟社区生活圈在基础设施建设载体,是未来车站建设中的设计理念。

再如,示范区线是引擎首发线,核心骨干线,也是江南低碳线路。示范区线与江苏水乡旅游线、浙江西塘线相连,形成了一个完整的交通网络。建成后,示范区线将成为虹桥国际开放枢纽、青浦新城等重要功能区之间的关键交通纽带。

其中,朱家角站位于朱枫公路与沪渝高速交叉路口西北侧地块内,为高架三层站,设置 4 个出入口及休息驿站等各类服务设施。提取朱家角古镇云水画檐的风貌,以传统双坡顶为原型,演化为高低变化的连续直楞曲屋面。

最后,嘉闵线是西部轨道网络的脊柱,北起嘉定新城,南至莘庄副中心,是上海市首条直接服务于新城综合交通体系的市域铁路,将助力嘉定新城建设,显著提升嘉定新城、虹桥商务区、闵行主城片区等地区的可达性与辐射范围。嘉闵线走向与冈身高度契合,因此被誉为“最古老沙脊上的铁路”,是一条新古辉映、连接历史与未来的线路。

其中,金园五路站位于曹安公路与乐秀路交叉口,为地下二层岛式站。车站共设3个乘客出入口,两组风亭,一个消防疏散口及一座冷却塔。以“绿色之原”为指导理念,建设一个扎根自然的生态公园站点。

本次展览由上海市规划和自然资源局、上海城投(集团)有限公司、上海申通地铁集团有限公司、上海申铁投资有限公司联合主办,将持续至8月31日。

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