轨交17号线东延伸纳入可行性研究,长宁区“五面全开”提升综合交通能级

来源:上观2021.3.3

摘要:缓解高峰时段公共交通出行需求与服务能级不匹配问题

3月3日上午,长宁区召开贯彻落实《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》新闻通气会。长宁区建管委副主任、交通委主任 吴道群介绍,作为虹桥国际开放枢纽上海市域范围内唯一的中心城区,长宁区将重点围绕道路交通、公共交通、慢行交通、静态交通、智慧交通等五大方面开展综合交通建设。

在道路交通方面,长宁区将配合市建设单位重点研究推进地面配套路网的完善,计划在现有北翟路、天山西路、仙霞西路、空港八路、虹桥路等5条东西向贯通外环线道路的基础上,新增广虹路—泉口路、联虹路—新泾路、东航路—新潮路等3条东西贯通道路。同时,延伸临华路、临新路、临虹路、通协路、金钟路、甘溪路、可乐路、金浜路等8条东西向道路至外环辅道,形成“T型”交叉道路。

借此契机,长宁区还将同步提升绥宁路—联虹路—友乐路、外环地面辅道、淞虹路、剑河路等4条纵向道路,形成“四纵十六横”路网体系。同时,迎宾三路东延伸项目将作为外环提升配套项目,同步纳入“十四五”研究推进范围,力争分流延安路高架现有流量,保障虹桥经济技术开发区机场商务出行的快速通达。

长宁区辖区内拥有百年虹桥机场、百年虹桥路、百年愚园路等深厚的人文底蕴,还拥有4片上海市历史文化风貌保护区、900多栋具有百年历史的花园洋房,城区环境和公共服务较为完善。其中,长宁区范围内轨道交通线网长度为26.13公里,轨道交通站点数15个,整体呈东密西疏态势。

下一步,在公共交通方面,长宁区将重点研究推进长宁西部轨道交通优化、完善、加密的方案。主要研究17号线东延伸可行性,解决南北换乘不便、轨交线路与人口密度不匹配的问题。同时,积极研究2号线增设机场东片区站、26号线北临空设站等方案可行性,缓解高峰时段公共交通出行需求与服务能级不匹配问题,进一步支撑机场东片区及临空经济示范区的经济社会发展。

慢行交通方面,随着11.2公里苏州河长宁段慢行步道、6.25公里外环林道生态绿道、3.7公里新泾港沿线慢行系统的建成,长宁区慢行交通系统网络基本形成,总长度超过20公里。下一步将完善机场东片区慢行系统,以虹桥T1航站楼和外环生态绿道为节点,发展“步行/自行车+公共交通+步行/自行车”的出行方式,结合地下步行通道、外环绿道、公园及滨河岸线,打造无缝衔接、舒适安全的慢行交通系统。

静态交通方面,长宁区将着力构建动静平衡、供需协调的静态交通体系。具体包括,优化停车配建标准,适度增加基本车位供给,重点推进住宅小区、医院、学校等场所内部停车空间挖潜、外部规划新建公共车位。

智慧交通方面,长宁区将积极打造科技策源、面向未来的智慧交通体系,推进交通信息系统“一网统筹”、交通政务服务“一网通办”、交通运行“一网统管”。长宁区还将持续推进静态诱导系统覆盖,在道路电子引导牌建设的同时,加强线上移动终端引导能力,推进区域交通设施的智能化。

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